Компрессионные кольца
Это один из видов поршневых колец, а всего их два: компрессионные и маслосъемные. Ставятся кольца в соответствующие пазы на поршнях, с очень маленьким зазором. Благодаря этим маленьким деталям, обеспечивается радиальное усилие в уплотнениях.
На один поршень ставят до 7 компрессионных колец, чтобы камера сгорания топлива оставалась герметичной. А заодно кольца гасят часть колебаний поршня от боковой тяги. Есть разные формы колец – плоские, с большим выступом и др. Уплотняют они по-разному, ослабляя трение и замедляя износ. А нижнее компрессионное помогает работать маслосъемному, чтобы газы не попадали в картер или масло – в камеру сгорания.
Обычно поршневые кольца делаются из чугуна либо стали с внешним покрытием (олово, хром, молибден). Антифрикционное покрытие удлиняет срок службы колец и ускоряет приработку – недаром подобные составы наносят и на юбки поршней.
Как портятся компрессионные кольца и к чему это приводит
Особенности устройства и применения колец предопределили фактически единственную проблему с ними – износ. В процессе работы двигателя кольца истираются, что приводит к увеличению зазора между поверхностью поршня и стенками цилиндра. Как следствие, часть газов попадает в картер, снижая эффективность работы мотора и загрязняя масло.
Продукты горения топлива накапливаются в кольцевых канавках вместе с испорченным маслом, отчего уже изношенные кольца теряют подвижность и залегают. При этом сильно возрастает расход масла, а при запуске мотора виден синий дым – это масло горит.
Менять поршневые кольца несложно, только делают это сразу комплектами, а не поштучно. И канавки от нагара придется чистить, а еще надо проверять – нет ли там повреждений. Самое прочное из колец наверху, а ставятся они снизу вверх – причем осторожно, чтобы не деформировать. Зазор проверяется сразу после установки, а мотор обкатывается 3-5 тыс. км пробега после замены, с обязательным прогревом, без простоев на холостом ходу и без больших оборотов.
У нас постоянно в наличии имеются оригинальные компрессионные кольца и др. запчасти на Урал, Камаз – причем по доступным ценам.
Следующая статья: Топливный насос.
Буфер рессоры грузового автомобиля — это важный элемент подвески, который предназначен для смягчения
Колодка стояночного тормоза — это компонент тормозной системы автомобиля, который используется для ф
Вилка полуоси — это деталь трансмиссии, которая соединяет полуось с дифференциалом или редуктором. О
Подшипник ступицы грузового автомобиля — это важная деталь, которая обеспечивает плавное вращение ко
Лента тормозная грузового автомобиля представляет собой важный элемент тормозной системы, который ис
Гидроцилиндр сцепления (главный цилиндр сцепления, ГЦС) — это узел гидравлического привода включения